PARIS (Reuters) - Veja abaixo uma lista
dos acontecimento com o voo AF447 da Air
France e as últimas palavras dos
pilotos, divulgadas em uma atualização
da investigação conduzida pelo BEA, a
autoridade francesa que investiga
acidentes aéreos.
O Airbus A330 caiu no oceano Atlântico
após decolar em 31 de maio de 2009 do
Rio de Janeiro para Paris, matando todas
as 228 pessoas a bordo. O BEA deve
publicar um relatório mais completo nos
próximos meses.
As informações a seguir foram tiradas da
tradução em inglês feita pelo BEA da
atualização da investigação, divulgada
nesta sexta-feira.
O capitão e dois co-pilotos estavam a
bordo. O BEA se refere ao piloto
comandando a aeronave -- na maior parte
do tempo analisado o menos experiente
dos três pilotos -- como "PF", enquanto
o piloto fora dos controles é chamado de
"PNF".
Os horários são do meridiano de
Greenwich (três horas à frente do
horário de Brasília).
31 de maio de 2009, 22h29 GMT -
Decolagem.
1o de junho, 1h55 - O capitão acordou o
segundo co-piloto, disse: "Ele vai
assumir meu lugar" e deixou o cockpit.
2h06 e 04 segundos - O PF chamou a
tripulação de cabine, pedindo que
ficasse atenta porque havia turbulência
a caminho. "Vai sacudir um pouco mais do
que agora", disse.
2h08 e 07 segundos - O PNF disse "talvez
você possa ir um pouco para a esquerda"
e o avião iniciou uma curva suave para a
esquerda. A turbulência aumentou
ligeiramente e a tripulação decidiu
reduzir a velocidade.
A partir de 2h10 e 05 segundos -
Pilotagem e aceleração automáticas
desligadas e o PF disse: "Assumi os
controles". O avião começou a inclinar
para a direita e o PF tentou erguer o
nariz para a esquerda. O alerta de pane
soou duas vezes em seguida. Os
parâmetros registrados mostram uma queda
brusca de velocidade.
2h10 e 16 segundos - O PNF disse:
"Então, perdemos as velocidades" e
depois "regra alternativa...". O avião
começou a subir. O PF tentou abaixar o
nariz e o avião inclinou-se
alternadamente para a esquerda e a
direita.
A partir de 2h10 e 50 segundos - O PNF
tentou várias vezes chamar o capitão de
volta à cabine de comando.
2h10 e 51 segundos - O alerta de pane
foi acionado novamente. O PF continuou
tentando levantar o nariz. A altitude
chegou ao máximo de cerca de 38 mil pés.
2h11 e 40 segundos - O capitão voltou à
cabine de comando. Nos segundos
seguintes, todas as velocidades
registradas se tornaram inválidas e o
alerta de pane parou. A altitude era de
cerca de 35 mil pés, mas a aeronave
estava descendo a cerca de 10 mil pés
por minuto.
2h12 e 2 segundos - O PF disse: "Não
tenho mais nenhum indicador", e o PNF
disse "não temos indicadores válidos".
Cerca de quinze segundos depois, o PF
empurrou o nariz para baixo. O ângulo de
ataque diminuiu, as velocidades se
tornaram inválidas novamente e o alerta
de pane soou outra vez.
2h13 e 32 segundos - O PF disse que a
altitude do avião estava se aproximando
dos 10 mil pés. Cerca de quinze segundos
depois, empuxos simultâneos dos dois
pilotos nas alavancas laterais foram
registrados e o PF disse "vá em frente,
você tem os controles".
2h14 e 28 segundos - A gravação
terminou.
(Reportagem de Helen Massy-Beresford e
Leila Abboud)
